Aarhus report - Flipbook - Page 20
11) Elektrificering af den østjyske længdebane
Elektrificering af det danske hovedbanenet har til formål at skabe rammerne for en langt mere
moderne og fremtidssikret jernbane med eldrevne tog. Elektrificering af jernbanens hovednet vil
være et væsentligt skridt i retning mod at fremme bæredygtig kollektiv transport og reducere
CO2-udledningen. En del af hovedbanenettet i Danmark er elektrificeret, men ikke den østjyske
længdebane mellem Fredericia og Aalborg, hvilket betyder, at banenettet i Østjylland ikke er tilstrækkeligt rustet til fremtiden.
12) Sikre fremkommelighed via et effektivt, sikkert og klimavenligt kommunalt
mobilitetssystem
I takt med byens vækst og dermed også presset på infrastrukturen i, til og fra Aarhus øges, er der
behov for et vedvarende fokus på at sikre tilstrækkelig kapacitet til og fra Aarhus – herunder også
midtbyen – og rundt i Aarhus. Derfor skal der arbejdes på sikring af fremkommeligheden i, til og
fra Aarhus via et effektivt, sikkert og klimavenligt kommunalt mobilitetssystem ved hjælp af adfærdsregulerende incitamenter og reguleringer, anvendelse af nye og intelligente teknologier, som
supplement til udvidelser af eksisterende infrastruktur og nyanlæg.
13) Godstransport i midtbyen
Fremkommelighedsudfordringerne i, til og fra Aarhus Midtby forværres af, at der foruden persontrafikken, også skal leveres gods til midtbyen i dagtimerne, hvor trafikken er hårdest belastet. Det
medfører øget transporttid og dermed øgede omkostninger for fragtmændene, hvilket er til gene
for de øvrige trafikanter i midtbyen. Derfor arbejdes der på aflastning af fremkommelighedsudfordringerne i Aarhus Midtby ved at se på mulighederne for at distribuere gods til midtbyen på nye
tidspunkter og måder.
14) Grøn transportplan
Aarhus Kommunes egen transport har begrænset størrelse i forhold til den samlede bilmængde i
Aarhus, men omstillingen af Aarhus Kommunes egen transport til at være fossilfri, vurderes alligevel at have en indirekte effekt i det omgivende samfund, når kommunen som en af de største
virksomheder stiller krav til sig selv og sine leverandører. Aarhus Kommunes egen transport bør
derfor omstilles således, at den er fossilfri i 2030.
15) Mobilitet som en service (Maas)
Projektet ”Mobilitet som en Service” (MaaS) ser på det samlede mobilitetssystem, så det for borgerne bliver et sammenhængende system på tværs af individuel og kollektiv trafik samt dele- og
flowordninger. Projektet tilbyder borgere i Østjylland én samlet platform i form af en app, som viser
mulige transportmuligheder for en rejse fra A til B.
Byudvikling
Aarhus er en attraktiv by. Hvert år vokser Aarhus med ca. 5.000 indbyggere, og er dermed hastigt
på vej til at indfri ambitionen om, at der i 2050 skal være 450.000 indbyggere i Aarhus . Samtidig
er antallet af arbejdspladser de senere år årligt steget med ca. 4.000. En lignende positiv udvikling
gør sig gældende i Business Region Aarhus, og det er medvirkende til, at flere og flere pendler på
tværs af kommunegrænserne i Østjylland. Udvikling i indbyggere og arbejdspladser er positiv, men
med væksten følger imidlertid også et øget behov for at udvikle byens fysiske rammer. Den fortsatte urbaniseringstendens, samt tendenser i forhold til øget digitalisering og e-handel og et øget
fokus på klima og bæredygtighed, skaber et ændret billede af bylivet og nødvendiggør, at vores by
og byudvikling geares til fremtiden.
s 20
16) Opfølgning på Kommuneplan og Planstrategi
Planstrategien og kommuneplanen opstiller rammerne for den fysiske vækst- og udvikling, som
skal bidrage til, at Aarhus Kommunes vækstmål kan indfries.