SEF-årsrapport-2022 - Flipbook - Side 100
4
Konklusion og fokusområder
4.1 Potentialer for elektricitet
I et markedsbaseret perspektiv, hvor der tages
hensyn til SEFs indkøb af grøn strøm, dominerer
Scope 1 SEFs driv-husgasudledning. Selvom SEF
indkøber grøn strøm, er et fortsat arbejde med
energioptimering dog stadig aktuelt, også i forhold til elforbrug i de forskellige dele af organisationen, blandt andet for at fremskynde omstillingen af andre energiformer og indfri nationale
og internationale mål om energieffektivisering.
Energioptimering er derfor et naturligt fokusområde at arbejde med.
4.2 Potentialer for direkte udslip
I forhold til SEFs udledninger i Scope 1, dækker
disse over direkte udledninger af drivhusgassen
SF6 fra højspæn-dingsanlæg, samt udledninger fra
forbrænding af fossile brændsler i SEFs køretøjer.
Udslippet af SF6 fra højspændingsanlæg, der er
baseret på en konservativ antagelse om udslippet fra sådanne an-læg og ikke faktiske målinger
af udslip, begrænses i takt med, at disse anlæg
udskiftes med anlæg, der ikke indehol-der SF6
gas. Denne udskiftning er igangsat og fortsættes
de næste år.
4.3 Potentialer for transport
Udledningerne fra kørsel i SEFs egne køretøjer,
kan reduceres gennem flere tiltag. SEF har bl.a.
fokus på at reducere brændselsforbruget,
gennem kompetenceopbygning og ændret adfærd.
Dette forventes at kunne bidrage med væsentlige brændstofbesparelser. Yderligere besparelser kan ske gennem eks. optimeret ruteplanlægning og andre tiltag, der optimere kørselsforbruget, uden at reducere serviceniveauet.
Side 100
Et yderligere fokusområde er omstilling af fossil
baserede brændselsforbrug, til drivmidler med
mindre eller ingen drivhusgasudledning. I takt
med at SEFs køretøjer udskiftes over de kommende år, kan de med fordel omstilles til el, der
hvor teknologien giver mulighed for dette.
Til persontransport er der mange alternativer på
markedet allerede nu og disse forventes at kunne
omstilles til el inden for en kort årrække.
For kørsel i varebiler og tungere transportmidler,
er der et mindre udbud af løsninger, men særligt
for varevogne modnes markedet hurtigt og
hovedparten af disse vurderes også at kunne
omstilles inden for en relativt kort årrække.
For den tungere transport og for visse arbejdsmaskiner, er der sandsynligt længere vej til at
el-baserede alternativer, hvorfor der enten skal
undersøges alternativer såsom eks. HVO baseret
diesel eller hybrid-løsninger hvor eks. de hydrauliske komponenter såsom kraner og lignede drives af el, indtil markedet modnes tilstrækkeligt
til at el-baserede alternativer kan anvendes til at
løse SEF’s arbejdsopgaver.