bwegt Zeitung bwegte Zeit - Seite 4



DAS BWEGT JOURNAL
AUSGABE 2020
Herausforderungen bei
der Strecken-Neuvergabe.
Auf über einem Dutzend Strecken in Baden-Württemberg wurden seit 2017 nicht nur
die Züge ausgetauscht, sondern zum Teil der Betrieb der Bahnen auch in neue Hände
gelegt. Früher fuhren Privatbahnen lediglich auf Nebenstrecken. Nun sind es neben
der Deutschen Bahn zehn Verkehrsunternehmen, die auf Teilen des Landesnetzes
unterwegs sind. Seit Dezember 2019 fahren über 150 Züge im bwegt-Landesdesign.
Fahrgäste genießen im Nah- und Regionalverkehr des
Landes immer öfter den gleichen Komfort wie in einem
Fernzug: Sie sitzen in einem großzügig gestalteten Abteil
auf bequemen Sitzen. Es gibt Steckdosen, genug Platz für
Gepäck, Kinderwagen, Fahrrad und Rollstuhl. Im Sommer
kühlt eine Klimaanlage. Ein kostenfreier Zugang ins Internet steht über WLAN immer offen. Die alten Bahnen im
roten Lack machen nach und nach Platz für moderne Züge
in Weiß, Schwarz und Gelb, den Landesfarben.
Der Wechsel von einem Betreiber zu einem neuen ist
eine Herkulesaufgabe, denn hier müssen Fahrpläne, neue
Technik und Züge, neue und alte Betreiber, Infrastruktur,
DIE RAHMENBEDINGUNGEN FÜR DEN
REGIONAL- UND NAHVERKEHR AUF DER
SCHIENE SCHAFFT DAS MINISTERIUM FÜR
VERKEHR IN BADEN-WÜRTTEMBERG.
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Informationssysteme und natürlich tausende von Mitarbeitern Hand in Hand zusammenarbeiten. Wer in einem Unternehmen einmal etwa nur eine neue Software eingeführt hat,
der weiß, da geht es am Anfang sehr ruckelig zu. Wenn nur
Harry Potter im Team wäre, der mit einem Zauberspruch alles
perfekt machen würde. Auch der Weg zu einem modernen
Nahverkehr ist kein Spaziergang, weil der Um- und Ausbau
des Bahnverkehrs eine sehr komplexe Aufgabe ist. Ausgetretene Pfade zu verlassen, bedeutet ein hartes Stück Arbeit für
alle Beteiligten.
So auch bei den Inbetriebnahmen. Neue Mitarbeiter, neue
Teams, neue und alte Technik, neue Software, Werkstätten, →
70 – 80 MIO. ZUGKILOMETER
BESTELLT DAS LAND PRO JAHR,
UM STADT UND LAND EINANDER
NÄHER ZU BRINGEN.

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