Sähköauton latausasemat - Rexel - Flipbook - 10
HYVÄ TIETÄÄ
Sähköauton latausaikaan
vaikuttaa käytössä oleva
lataustyyppi, auton malli,
akun koko sekä käytettävissä oleva verkkovirta.
Alla olevassa taulukossa on
esitetty arvio latausajasta, kun
kyseessä on täyssähköauton
akun lataus täyteen. Laskelmat
eivät päde hybridi- tai lataushybridiautoihin.
LATAUSTYYPPI
LATAUSAIKA
Pistorasia
8-24 tuntia
Peruslataus, 1-vaiheinen 16A
8-12 tuntia
Peruslataus, 3-vaiheinen 16A
3-9 tuntia
Peruslataus, 1-vaiheinen 32A
4-12 tuntia
Peruslataus, 3-vaiheinen 32A
2-5 tuntia
Pikalataus
15-40 min
HUOM.
Ajat ovat arvioita, latausaika riippuu
aina myös kuormituksesta sekä auton
kyvystä ottaa virtaa.
SANASTOA
Sähköautoissa on erilaisia liitintyyppejä. Liitintyyppi ja siten myös autolle
sopiva latausjärjestelmä riippuu auton mallista. Rexelillä ei myydä Type 1:n
mallisia latausasemia.
Type 1 on Yhdysvalloissa ja Japanissa valmistetuissa sähköautoissa
käytetty latauspistoke- ja liitintyyppi. Mahdollistaa virransyötön
80 ampeeriin saakka. Suomessa tämä liitäntä on lähinnä vanhemmissa
sähköautomalleissa.
Type 2 on Euroopassa valmistettujen sähköautojen latauspistoke- ja
liitintyyppi. Se on myös Euroopan Unionin standardien mukainen liitin,
ja Suomen lain mukaan julkisilla latauspisteillä on oltava Type 2 -latausmahdollisuus. Mahdollistaa kolmivaihteisen virransyötön 63 ampeeriin
saakka. Pääsääntöisesti kaikissa Suomessa myydyissä uusissa sähköautoissa on Type 2 -liitäntä.
CCS (Combined Charging System) on saksalainen pikalatausjärjestelmä,
jolla on mahdollista ladata jopa 125 kW teholla. CCS toimii tasavirralla (DC).
Valtaosa Suomessa myydyistä sähköautoista on yhteensopiva tämän
järjestelmän kanssa.
CHAdeMO on japanilainen pikalatausjärjestelmä, joka toimii tasavirralla
(DC). Latausteho mahdollista 63 kW saakka. Järjestelmä on yhteensopiva
pääsääntöisesti japanilaisten autojen (kuten Mitsubishi ja Nissan) kanssa.
10
www.rexel.fi