LMi-MAG 7 Juin 2021 - Flipbook - Page 32
RETOUR D’EXPÉRIENCE
Analytique
« Le système d’information géographique est le
point central pour gérer une infrastructure ferroviaire »,
constate Samuel Descroix. De ce fait, « la représentation
géographique est une évidence pour tous les métiers
à SNCF Réseau ». Il est question en effet, pour chaque
objet du réseau, de savoir exactement de quoi on parle
et de disposer de toutes les informations relatives à l’objet nécessaires pour prendre la moindre décision. En
fonction du trafic, de l’usure et d’autres critères, on saura s’il faut procéder à une opération de maintenance ou
prévoir un remplacement par exemple. Samuel Descroix
relève : « Il s’agit de représenter géographiquement
l’usure d’une voie. »
Le système
d’information
géographique, ou SIG,
n’est pas un bout de
chaîne décisionnel.
Il y a bien un seul
système d’information
où tout le monde peut
utiliser des briques
disponibles.
Des briques reliées par API
© Erich Westendarpa - Pixabay
Par-dessus le gisement Gaïa, SNCF Réseau utilise une
visualisation cartographique gérée sous Esri et baptisée
Gaïascope, qui offre plusieurs moyens de représentations comme des schémas ou des cartes à proprement
parler. Cette plateforme centralisée est
destinée à tous les usages de Gaïa. « Tout
QUEL SGBD POUR
est lié donc tout doit être centralisé : par
QUEL USAGE ?
exemple, la maintenance a un impact sur
Comparatif des bases
la disponibilité de l’infrastructure », note
de données
Samuel Descroix. Il insiste : « Le système
d’information géographique, ou SIG,
n’est pas un bout de chaîne décisionnel.
Il y a bien un seul système d’information
où tout le monde peut utiliser des briques
disponibles avec des IHM diverses selon
cutt.ly/SGBD-comparatif
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