LMi-MAG 7 Juin 2021 - Flipbook - Page 33
Tous les gisements et tous les systèmes sont donc appelables par API pour être utilisés autant que nécessaire.
Une bibliothèque de scripts en javascript permet d’employer le patrimoine de données pour des fonctions
métier, afin par exemple de rechercher un document
dans la GED contenant la description technique détaillée
de tel élément d’infrastructure. Le SIG sert aussi d’outil pour la performance de l’entreprise et l’optimisation
de l’exploitation. Par exemple, il est possible de projeter
le trajet d’un train et les dérives par rapport à sa trame
horaire prévue, de rapprocher cette dérive de ce qui a été
constaté sur d’autres trains et ainsi d’analyser les origines
des problèmes. C’est une approche beaucoup plus opérationnelle que celle issue des simples indicateurs clés de
performance globaux sur la ponctualité des trains traités
dans un décisionnel traditionnel.
Beaucoup plus qu’un SIG
Gaïascope a donc des usages bien plus vastes qu’un SIG
classique où l’on se contente de cartographier un endroit.
Mais cela ne signifie pas que l’outil ne continue pas d’évoluer. Samuel Descroix mentionne ainsi : « Nous avons
beaucoup de besoins actuellement sur la représentation
schématique du réseau. » Une telle représentation schématique, à la manière d’un plan de métro, contient tous
les éléments nécessaires avec leurs liens mais pas forcément en respectant une échelle : l’important est de disposer d’une présentation adaptée de l’information utile
à afficher. Samuel Descroix spécifie : « Notre but est de
générer les représentations schématiques directement à
partir du Building Information Modeling (BIM). » Si le BIM
est surtout connu pour les chantiers de bâtiments, tous
les projets ferroviaires d’aujourd’hui sont réalisés avec du
BIM. « A l’heure actuelle, nous avons encore besoin de
retravailler manuellement les données du BIM pour les
inclure dans le SIG », regrette Samuel Descroix.
La deuxième famille de progrès attendus relève de
l’« hypervision ». Samuel Descroix explique : « L’idée est
de disposer sur un seul SIG de toutes les données de
l’entreprise en temps immédiat. » Par exemple, il s’agirait de disposer en quasi-temps réel de données sur la
circulation d’un train, sur l’infrastructure avec sa description complète et toutes les alertes contextualisées
pour les interpréter. Collecte et intégration des données
ont débuté à l’été 2020, mais les usages sont encore en
phase de découverte.
© DR
les métiers et les usages. » Gaïascope propose ainsi, sur
la représentation du réseau, un total de 140 couches de
types d’objets différents.
PROFIL LINKEDIN
cutt.ly/linkedin-Descroix
Samuel Descroix, manager data géographique & analytique
de SNCF Réseau, a comme rôle majeur de valoriser un important
patrimoine de données.
Nous visons
l’hypervision, c’est-àdire de disposer sur
un seul SIG de toutes les
données de l’entreprise
en temps immédiat.
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