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au lieu d’avoir différents fournisseurs pour les commutateurs, les firewalls et les points d’accès sans fil, nous
avons consolidé tout ça après une période de transition. »
Aston Martin utilisait précédemment des équipements
Cisco avec des points d’accès Aironet.
placer les liens MPLS. « Nous prenons un MPLS et une
connexion Internet et consolidons les deux liens. Nous
utilisons le SD-WAN comme une sorte de superposition
de la gestion […] Pourquoi ne nous débarrasserions-nous
pas des MPLS ? Ça marche bien pour nous. Nous avons
encore beaucoup de systèmes en interne, vous savez, des
fermes de calcul et d’autres choses qui fonctionnent bien
sur MPLS. Même si c’est une technologie plus ancienne,
ça fonctionne. »
Précisons que l’activité d’Aston Martin est répartie sur dix
sites de fabrication, d’ingénierie, de vente… au RoyaumeUni et sur le continent. Les moteurs V12 des DB11 sont,
par exemple, assemblés dans l’usine de Cologne, les
Pour la partie datacenters, le constructeur automobile
coupés à Gaydon, près de Birmingham, et les SUV DBX
possède un centre principal à Gaydon, mais tous les sites
à St Athan, près de Cardiff. « Désormais, nous avons des
intègrent des ressources IT et partagent des données.
équipements Juniper sur tous ces sites. » Interrogé sur la
« Par exemple à Silverstone, parfois vous aurez des techdimension des infrastructures réseau, Darryl Alder nous
a répondu que l’entreprise utilisait 500 commutateurs
niciens qui parleront à d’autres techniciens à Wellsboro
au total, et probablement 10 000 ports d’accès. « Nous
en utilisant Zoom. A l’aide de caméras, ils regardent les
venons de commander et d’installer un certain nombre
voitures et assurent leurs dépannages à distance. » De
de ces ports. Il y a environ 200 points d’acl’aveu même de Darryl Alder, le datacenter
cès sans fil à présent. » Donc pour le WiFi, PLATEFORMES SD-WAN : de Gaydon n’est pas vraiment impressionRÉSEAU ÉTENDU
certains sites de production sont très bien
nant. « C’est une salle avec des armoires de
« SOFTWARE DEFINED »
dotés, mais des concessions sont égaleserveurs pour héberger notre plateforme
Cahier des charges
interne, nos propres applications et des
ment équipées avec un commutateur et des
choses qui ne sont vraiment pas adaptées
bornes sans fil. « Il n’y a pas de différence en
aux ressources cloud. Si posséder un centre
termes de taille, le réseau s’adapte bien. Ce
de données s’apparente à du passé, lorsque
que nous recherchons, c’est l’évolutivité. »
vous avez besoin de calculs hautes perforMais des installations peuvent être amenées à diminuer en taille en fonction des
mances avec beaucoup de données – pour la
cutt.ly/sd-wan
différents projets. « L’évolutivité fonctionne
simulation aérodynamique par exemple –,
dans les deux sens. » Cela n’inclut toutefois pas la partie
ces charges de travail ne vont pas vraiment vers le cloud,
Formule 1. « Ils sont une sorte d’entité séparée de nous.
car c’est assez cher. Si nous avions notre propre nuage
Ils travaillent également avec des équipements Juniper,
privé ici, il serait plus facile d’utiliser ces ressources. »
mais nous sommes juste séparés », nous a précisé Darryl
Comme beaucoup d’entreprises, Aston Martin a toujours
Alder. L’apport de Juniper est précieux pour l’automatieu des centres de données, et ce, bien avant l’avènement
du cloud. « Beaucoup de nos systèmes ont été déplacés
sation et la gestion du réseau. « Avec la plateforme Mist
vers le cloud, mais nous aurons toujours un centre de
de Juniper, il y a beaucoup d’automatisation qui exploite
données pour les applications internes, comme le calcul
des ressources IA. Par exemple, il y a beaucoup d’inà haute performance, qui n’est pas vraiment adapté au
telligence artificielle qui nous aide à gérer les ports du
cloud. »
réseau, parce que nous avons les commutateurs sur la
même plateforme que l’antivirus. Donc les deux informations sont en corrélation. Et cela nous aide à automatiser
VDI et VPN pendant le confinement
et assurer les dépannages si besoin. »
« Nous pouvons aussi utiliser des solutions comme le
VDI et commencer à retirer des ordinateurs portables
Des liens MPLS avec du SD-WAN
et des machines de bureau pour les remplacer par des
en superposition
modèles plus simples, parce qu’on a la possibilité de
faire ça autrement, notamment sur le cloud, mais c’est
Pour les liaisons entre les différents sites du groupe,
très coûteux, et nous devons être très prudents avec la
Aston Martin recourt à un backbone MPLS. « C’est toutequantité de données que nous avons en local et dans le
fois en train de changer légèrement, de sorte que chaque
cloud. Le cloud peut être très utile pour certaines choses,
site aura une sorte d’accès Internet dédié. Mais oui, à
mais je ne pense pas que ce soit la réponse à tout. » Pentoutes fins utiles, tous les sites sont connectés les uns
aux autres », assure l’architecte réseau. Le recours à un
dant la pandémie, les salariés d’Aston Martin sont venus
SD-WAN est également de la partie, mais pas pour remtravailler sur le site pour la partie production, alors que
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