LMi-MAG18 Juillet - Flipbook - Page 44
RETOUR D’EXPÉRIENCE
Réseau
L’aéroport de Francfort
déploie le plus grand réseau
5G privé d’Europe
Pour favoriser la numérisation, l’aéroport de Francfort disposera
de l’un des plus grands réseaux 5G privés d’Europe sur lequel il compte s’appuyer
pour consolider son infrastructure de communication.
Jurgen Hill, IDG NS (adapté par Jean Elyan)
L
’automatisation, les véhicules autonomes, la localisation des appareils et
le traitement des données en temps
réel, telles sont les nombreuses raisons
qui ont incité Fraport AG, l’opérateur
de l’aéroport de Francfort, à construire
l’un des plus grands réseaux de campus 5G privés d’Europe. Ou, comme le
dit Fritz Oswald, vice-président senior de l’infrastructure
IT de Fraport : « Selon nous, la 5G est une technologie
essentielle pour la numérisation. » Cette volonté de disposer de sa propre infrastructure 5G résulte moins des
insuffisances de l’installation héritée que du désir de
multiplier les cas d’usage dans le parcours de numérisation. Dans le même temps, la couverture du réseau sera
étendue à l’ensemble de la zone aéroportuaire. De cette
manière, les quelque 30 km de clôtures périmétriques
pourront être surveillés par des caméras radio connectées. La 5G permettra aussi d’éviter des rondes d’inspection à des robots ou à des drones s’ils patrouillent de
manière autonome.
Selon M. Oswald, la technologie WLAN utilisée jusqu’à
présent ne permet pas d’éclairer suffisamment les grands
espaces de l’aéroport. « Au quotidien, la couverture WLAN
pose toujours des problèmes lors d’opérations sous les
ailes des avions, par exemple, qui bloquent la réception »,
explique-t-il. Fritz Oswald insiste sur l’importance de
l’éclairage pour les opérations, car les employés doivent
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parfois transporter du matériel ou des équipements
sur de longues distances avant d’arriver à l’appareil, et
ce trajet prend du temps, parce que la vitesse sur l’aire
de trafic est limitée à 30 km/h. Des véhicules autonomes
pilotés par la 5G permettraient de remédier à cette situation. L’opérateur pourrait aussi envisager de piloter
de petits robots pour transporter les valises des retardataires jusqu’à l’avion plutôt que de les convoyer par
des personnes, comme c’est le cas aujourd’hui. Autre
application : l’analyse vidéo pour vérifier visuellement
l’état des pistes de l’aéroport. Une tâche qui, malgré
l’edge computing, génère de grandes quantités de données sous forme de flux vidéo, transférés ensuite dans
le cloud.
Nouveaux cas d’usage
Si l’usage de véhicules autonomes, de robots patrouilleurs et de drones a largement motivé l’introduction de
la 5G par Fraport, la technologie présente aussi d’autres
avantages, en particulier en matière de normalisation
de l’infrastructure de communication. Jusqu’à présent,
Fraport utilisait différentes technologies radio pour les
communications vocales ou pour mettre en réseau ses
appareils IoT. De plus, les évaluations à long terme passaient par des réseaux mobiles publics, avec les cartes
SIM correspondantes pour les dispositifs finaux. A
l’avenir, M. Oswald veut continuer à utiliser des WLAN
dans les terminaux eux-mêmes, mais il prévoit de mi-