LMi-MAG18 Juillet - Flipbook - Page 45
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grer vers le WiFi 6, plus récent et plus puissant. « Ici,
nous disposons d’une fréquence sous licence que nous
n’avons pas à partager avec quiconque, il n’y a donc pas
d’interférences », explique le vice-président senior de
l’infrastructure IT de Fraport. « De plus, nous pouvons
utiliser pleinement la bande de fréquences allouée, et de
couvrir ainsi des points critiques avec la 5G », ajoute-t-il.
Un réseau 5G 100% privé
Cette fréquence sous licence rendait envisageables les
offres de découpage du réseau des opérateurs mobiles.
Concernant le découpage, M. Oswald pense cependant
que Fraport pourra offrir plus tard ses propres services
de découpage à ses partenaires BtoB que sont les compagnies aériennes ou les entreprises de logistique. « En
fin de compte, le fait de disposer de notre propre réseau
5G offre plus de liberté et de sécurité à l’aéroport, car
l’infrastructure est entre nos mains d’un bout à l’autre.
De plus, il y a moins de dépendances et nous contrôlons
la situation quand nous importons des mises à jour 5G,
puisque nous ne dépendons pas d’un opérateur et de
ses plans de mise à jour. » Jusqu’à présent, le projet était
en phase de recherche et de développement, et Fraport
ne voulait pas s’attaquer seul à la migration vers la 5G.
Pour cela, l’exploitant a préféré faire appel à l’entreprise
japonaise de télécommunications mondiales et de services technologiques NTT. « Ce qui a plaidé en faveur
d’un partenariat avec NTT, c’est que l’entreprise avait
déjà pu acquérir une expérience des meilleures pratiques dans le cadre d’autres projets 5G, à l’aéroport de
Cologne-Bonn notamment », raconte M. Oswald.
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« Fraport pourra offrir plus tard ses propres services de découpage
à ses partenaires BtoB que sont les compagnies aériennes
ou les entreprises de logistique », Fritz Oswald, vice-président
senior de l’infrastructure IT de Fraport.
Nous disposons
d’une fréquence sous
licence que nous n’avons
pas à partager avec
quiconque, il n’y a donc
pas d’interférences.
Azure pour la 5G en tant que logiciel
Fraport et NTT étaient également ouverts sur l’approche
technologique choisie. « Pour pouvoir faire des ajustements pendant la phase du projet, nous avons opté pour
une norme ouverte et choisi OpenRAN comme approche
5G », justifie pour sa part Kai Grunwitz, le CEO de NTT
Ltd. en Allemagne. En matière de logiciels, les partenaires s’appuient sur Azure pour la 5G, et entre autres
choses, la connexion étroite avec le monde de l’IoT a joué
en faveur de la solution de Microsoft. Cisco a aussi été
choisi pour le matériel réseau, même si les partenaires
suivent attentivement le marché, en particulier en ce
qui concerne les antennes, étant donné qu’un certain
nombre de nouveaux développements sont encore attendus. MM. Grunwitz et Oswald soulignent tous deux que
la technologie n’en étant encore qu’à ses balbutiements,
ces décisions ne sont pas définitives. [Lire l’intégralité de
l’article sur lemondeinformatique.fr]
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