MOCI Avril 2022 - n°2093 - Magazine - Page 11
Le biofuel en mesure
de réduire de 21 %
les émissions de CO2
du Sud, sur le terminal de l’Autorité maritime et
portuaire de Singapour.
Ce navire est le premier des 32 porte-conteneurs de diverses lignes mondiales amenés à
participer à cette expérimentation de six mois au
cours de laquelle l’armateur français mesurera
les émissions de CO2 et d’oxydes d’azote (NOx).
L’utilisation de biofuel, de l’huile de cuisson
usagée mélangée au gazole marin, est en
mesure de réduire de 21 % les émissions de
CO2.
En juillet 2021, Maersk avait déjà réalisé un
programme d’essai concluant dans lequel il
avait utilisé du biofuel sur l’un de ses navires
sur une ligne pacifique. Sur deux trajets distincts de 6 semaines, le biocarburant avait permis une économie d’émissions totales de CO2
de près de 39 millions de tonnes.
En 2019, MSC s’était targué d’être la première grande compagnie maritime à utiliser
30 % de mélange de biocarburant dans la propulsion de ses navires faisant escale au port
de Rotterdam. « Lorsque nous utilisons un tel
carburant, nous pouvons nous attendre à une
réduction estimée de 15 % à 20 % des émissions de CO2 », avait à l’époque déclaré Bud
Darr, vice-président exécutif de MSC.
www.lemoci.com
MO2093.indd 11
GNL et bio-méthanol
LinkedIn de
Christine Cabau
cutt.ly/ZSW6LQ5
LinkedIn de
Bud Darr
cutt.ly/TSEqPH6
Autre carburant écologique que les armateurs
s’approprient progressivement : le gaz naturel
liquéfié (GNL).
Cette fois, le français CMA CGM est en
pointe vis-à-vis de ses principaux concurrents.
La compagnie maritime, qui dispose déjà de
24 porte-conteneurs en service propulsés au
GNL, compte étendre sa flotte à 44 navires d’ici
fin 2024. « En 2025/2026, nous atteindrons
une soixantaine de porte-conteneur au GNL »,
a récemment estimé Christine Cabau, directrice centrale exécutive, chargée des Actifs du
groupe.
Pour cela, la compagnie pourra compter
sur le port de Marseille et TotalEnergies pour
avitailler ses navires en GNL. En janvier 2022,
CMA CGM et le groupe pétrolier français ont
réalisé la première opération de soutage de
GNL d’un navire vers un porte-conteneurs de
15 000 EVP dans le Port de Marseille Fos. Les
deux groupes ont conclu un partenariat industriel majeur pour l’approvisionnement en GNL
des navires dans les ports de Rotterdam, Singapour et Marseille.
MSC a également opté pour le GNL. L’armateur
a conclu en mai 2021 avec le chantier naval
LE MOCI N° 2093 - avril 2022
11
30/03/2022 15:17