MOCI Avril 2022 - n°2093 - Magazine - Page 15
« Notre cargo à voile assure
le rapatriement de 80 tonnes
de café et de cacao »
internationale. Nous en sommes le seul chargeur et affréteur », relève-t-il.
Certes, la durée de traversée transatlantique du voilier est deux fois plus lente qu’un
transport conventionnel par conteneurs, mais
son « lead time », autrement dit le temps de
transport depuis la République dominicaine
jusqu’à sa destination finale, l’usine de Morlaix
de Grain de Sail, est quasiment identique. « Le
bateau arrive directement sur le port de Brest,
alors qu’auparavant, les conteneurs arrivaient
au port de Rotterdam pour être ensuite acheminés par route jusqu’à notre usine », explique
Stefan Gallard.
Grain de Sail veut monter en puissance
dans le transport vélique de ses flux import/
export. La PME vient de signer un contrat de
construction avec le chantier naval Piriou pour
construire un plus important cargo à voile
d’une capacité d’emport de 350 tonnes de
marchandises qui devrait être opérationnel
fin 2023. « Ce nouveau voilier de marchandises plus grand et plus rapide nous permettra
de compléter notre besoin total d’import de
cacao et de café et d’exporter de l’huile d’olive
et des tablettes de chocolat, qui s’ajouteront
au vin bio », souligne-t-il. Pour le rentabiliser, la
PME recherche néanmoins d’autres chargeurs
susceptibles d’être intéressés pour optimiser
le remplissage de ses cales.
let 2023 lorsque le voilier sera opérationnel,
après avoir été construit par le chantier naval
Piriou. « On opèrera une ligne directe par mois
en moyenne entre le port fruitier d’Abidjan et le
port du Havre, en souhaitant aussi faire caboter le voilier cargo sur la côte atlantique pour
alimenter nos usines de Perpignan, Bègles et
Dunkerque », expose Bernard Lasry, son directeur supply chain.
Le cargo à voile transportera dans un premier temps 2 000 tonnes de cacao, avant d’atteindre à terme 12 000 tonnes par an. « On
pourra tracer la qualité du cacao conditionné
dans des sacs pendant son transport, ce qu’on
ne peut pas faire en conteneurs », précise-t-il.
Un autre chargeur serait déjà intéressé pour
exporter en retour ses produits par le futur voilier cargo du port du Havre vers le port d’Abidjan. g
Site de Cémoi
cutt.ly/TSEwnOi
Cémoi lancera une ligne de voilier cargo
entre Andijan et Le Havre
Moins avancé mais tout aussi motivé sur la
propulsion vélique, le chocolatier Cémoi envisage d’importer son cacao par voilier cargo
depuis la Côte d’Ivoire.
Pour cela, le groupe a conclu un partenariat
avec la startup TransOceanic Wind Transport
(Towt), concepteur de cargo à voile. Le coup
d’envoi de la collaboration sera donné en juilwww.lemoci.com
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© Cemoi
Avec le cargo à voile, Cémoi pourra tracer la qualité de son cacao conditionné
dans des sacs pendant son transport, ce qu’on ne peut pas faire en conteneurs.
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