MOCI Avril 2022 - n°2093 - Magazine - Page 19
« On propose des plans de
transport alternatifs adaptés
aux besoins de nos clients »
Un pont aérien entre l’Europe
et l’Afrique
Ainsi, pour pallier les restrictions du transport maritime dues à la crise sanitaire, Bolloré
Logistics a mis en place dès avril 2020 un pont
aérien entre l’Europe et l’Afrique de l’Ouest
afin de garantir la continuité des approvisionnements entre les deux continents.
Le logisticien français a proposé ce nouveau service de fret aérien tout cargo à raison
de deux à trois vols hebdomadaires depuis
ses hubs aéroportuaires de Liège (Belgique)
ou de Roissy Charles-de Gaulle (France) vers
Abidjan (Côte d’Ivoire), Bamako (Mali), Accra
(Ghana), Freetown (Sierra Leone), Ouagadougou (Burkina Faso), Conakry (Guinée), Niamey
(Niger), Monrovia (Libéria) et Nouakchott (Mauritanie).
« Dans les 48 pays d’Afrique où nous exerçons nos activités, on propose des plans de
transport alternatifs adaptés aux besoins de
nos clients », avait précisé lors du lancement
du nouveau service aérien Jérôme Petit, CEO
Afrique de Bolloré Logistics.
Les compagnies maritimes se lancent
dans le fret aérien
C’est dans une logique similaire que les
grandes compagnies maritimes se sont également tournées vers des offres alternatives
de fret aérien.
Après CMA CGM et Maersk, c’est au tour de
MSC de s’intéresser à l’avion. L’armateur a
annoncé le 24 janvier 2022 s’être associé à Lufthansa pour acquérir la majorité de la compagnie aérienne italienne Ita Airways (ex-Alitalia).
MSC emboîte le pas de son concurrent
Maersk dans sa stratégie de diversification.
Maersk a en effet racheté en novembre 2021
le commissionnaire allemand de transport
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Senator International, spécialisé dans le fret
aérien, notamment pour l’industrie automobile
et pharmaceutique. Ce logisticien Hambourgeois dispose de 64 bureaux dans 21 pays
d’Europe, d’Amérique et d’Asie et exploite 19
vols cargo hebdomadaire.
Maersk a aussi étoffé les activités de sa
compagnie aérienne Star Air par une commande de cinq Boeing. « Les effets de la
pandémie avec des congestions portuaires
et des problématiques de production dans le
monde ainsi que le blocage du canal de Suez
ont souligné le besoin de résilience et d’agilité des chaines d’approvisionnement. C’est
pourquoi nous répondons à de plus en plus
de demandes de nos clients pour des moyens
alternatifs de transport de marchandises », a
indiqué le groupe danois.
CMA CGM a créé sa propre division
Air Cargo
Le français CMA CGM avait auparavant devancé ses principaux concurrents dans sa stratégie de diversification. La compagnie maritime
a créé en février 2021 sa division CMA CGM
Air Cargo. Cette nouvelle division constitue un
nouveau pilier opérationnel et commercial du
groupe.
Ce développement dans le transport aérien
de fret marque une nouvelle étape dans le
mouvement stratégique visant à proposer à
ses clients une offre complémentaire au transport maritime et à la logistique.
« Cette décision intervient pour répondre à
la demande croissante de nos clients de disposer de solutions logistiques agiles. Cette
division a débuté avec quatre avions Airbus
A330-200F et mène des partenariats commerciaux avec des compagnies aériennes afin
d’offrir une couverture globale. C’est un tournant majeur dans le développement de notre
offre logistique », a déclaré Rodolphe Saadé,
le P-dg du groupe. g
LinkedIn de Jérôme Petit
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