MOCI Avril 2022 - n°2093 - Magazine - Page 20
innovations anti-crises
Entretien avec Alain Borri
Pourquoi les compagnies
maritimes ont-elles accéléré leur
diversification dans le fret aérien ?
© DR
Alain Borri, directeur général de bp2r,
cabinet conseil en optimisation du transport
« La stratégie est
d’avoir la main mise
sur l’ensemble des flux
de marchandises »
Des compagnies maritimes qui se mettent au fret
aérien ? C’est l’une des tendances nouvelles de
l’offre de transport international post-Covid. Que
peuvent en attendre les chargeurs ? Alain Borri,
dirigeant de bp2r, répond aux questions du Moci.
Propos recueillis par Bruno Mouly
LinkedIn d’Alain Borri
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LE MOCI N° 2093 - avril 2022
Alain Borri. Face à la saturation du trafic maritime liée à la crise sanitaire, la demande des
chargeurs a été forte sur le fret aérien même
à un prix élevé pour assurer la continuité de
leur supply chain et livrer à temps leurs clients.
Les compagnies maritimes ont profité de cette
aubaine pour s’y diversifier et offrir aux entreprises une alternative au transport maritime.
Grâce à une année 2021 de grande profitabilité où elles ont fait grimper les taux de fret
à des niveaux inédits en raison de la pénurie
de navires et de conteneurs pour répondre
au redémarrage explosif de la demande, elles
ont enregistré des bénéfices records. Les
trois géants du transport de conteneurs en
mer, MSC, Maersk et CMA CGM ont multiplié
leur profitabilité par 10 et amassé à eux trois
entre 10 et 20 milliards de dollars de bénéfices. C’est grâce à cette capacité financière
qu’elles peuvent investir dans des commandes
d’avions dédiés exclusivement au fret ou dans
le rachat de grands commissionnaires de
transport positionnés dans l’aérien.
Cette stratégie de diversification vat-elle plus loin que le fret aérien ?
Alain Borri. Avec une telle manne financière
récupérée de leurs activités maritimes pendant les deux années de pandémie depuis
2020, les trois grandes compagnies qui gèrent
à elles seules plus de 50 % des volumes de
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