MOCI MAI 2021-n°2083 - Magazine - Page 11
« On est confronté
à de fâcheux sauts d’escale
pour le transport
de nos eaux minérales »
des retards et par conséquent la congestion
des ports américains. « On est confronté à de
fâcheux sauts d’escale pour le transport de
nos eaux minérales Perrier sur l’axe maritime
France-côte ouest des États-Unis à cause de la
totale congestion du port de Long Beach à Los
Angeles », confirme Thibaut San Galli, Overseas
Transport manager de Nestlé Waters France.
En attendant, les exportateurs français et
européens ont beaucoup de mal à trouver de
la place sur les porte-conteneurs à destination des États-Unis. « On conseille d’anticiper
et de réserver du fret six à huit semaines à
l’avance pour limiter les risques de retard et de
surcoût. Les compagnies maritimes peuvent
en effet demander de payer au cas par cas une
surcharge de 1 000 dollars en moyenne par
conteneur pour passer en priorité ses réservations », souligne Jean de Lavernée, directeur
des achats d’Ovrsea.
Tension sur le fret aérien par manque
de capacité
Face à ces difficultés, certains exportateurs se
reportent sur le fret aérien. Mais la situation de
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ce secteur est également tendue, notamment
« par le manque de capacité lié à l’effondrement du nombre des vols réguliers passagers
qui embarquent plus de 60 % des marchandises », selon Jean-Michel Garcia.
Avions cargo saturés, taux de fret élevés,
aéroports qui commencent à être congestionnés… L’axe transatlantique aérien devient, lui
aussi, un véritable casse-tête pour les exportateurs.
Cette situation difficile généralisée sur toute
la planète a conduit certains acteurs, comme
CMA CGM ou Bolloré Logistics, à mettre sur
pied une offre de fret aérien. Bolloré Logistics
a ainsi lancé son propre service charter entre
l’Europe et diverses destinations d’Afrique de
l’Ouest.
« Nous pensions que cette opération serait
temporaire. Au regard de la très lente reprise
des vols réguliers passagers, notre pont aérien
s’est non seulement prolongé mais il se poursuit », explique Jérôme Petit, président Afrique
de Bolloré Logistics.
Le logisticien a su également pallier les problèmes d’approvisionnement du continent
africain depuis l’Asie, toujours liés à la chute
de capacité de fret aérien, en lançant un affrètement en coopération avec Qatar Airways.
« On assure ainsi le transport aérien de marchandises provenant d’Asie directement vers
l’Afrique, qui représente 50 % des volumes de
fret aérien importés d’Asie, l’autre moitié étant
destiné à l’Europe », précise le dirigeant.
Le logisticien français opère notamment
l’acheminement de marchandises via l’aéroport de Doha, au Qatar vers ceux d’Accra et
de Lagos (Nigeria) pour couvrir l’ensemble de
l’Afrique de l’Ouest. g
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