MOCI MAI 2021-n°2083 - Magazine - Page 15
Dossier réalisé par
Bruno Mouly
Supply chain
Le défi de
la relocalisation
d’activité
D
La crise sanitaire pousse les
entreprises à revoir l’organisation de
leurs chaines d’approvisionnement,
et à réfléchir à des relocations
partielles d’activités plus proches
de leurs zones de chalandises
afin de réduire leur dépendance
à l’égard de la Chine et de l’Asie.
Une tendance qui s’avère durable.
es coûts de transport intercontinentaux qui flambent, des ports maritimes
congestionnés, une insuffisance de
conteneurs sur certaines lignes maritimes,
des délais de livraison fortement rallongés ou
incertains… La crise sanitaire liée au Covid-19
continue de perturber le transport international de marchandises et bouscule ainsi les
chaines d’approvisionnement – ou supply
chain – mondiales des entreprises.
Ce chamboulement des circuits d’approvisionnement et d’export amène aujourd’hui
bon nombre de chargeurs à repenser l’organisation géographique et le mode de pilotage de leur supply chain, pour la rendre plus
robuste et résiliente aux aléas du transport.
Selon une récente étude du logisticien Bolloré
Logistics et du cabinet britannique Transport
Intelligence menée auprès de 422 professionnels (chargeurs, prestataires de transport…),
31 % des sondés pensent ainsi que l’éloignement des zones d’approvisionnement et leur
concentration sur un faible nombre de pays
pourraient être reconsidérés.
La volonté de raccourcir les chaines
d’approvisionnement
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« Ce résultat traduit l’impact direct de la crise
sanitaire sur le sourcing en Chine et en Asie
du Sud-Est des entreprises qui ont du mal à
s’y approvisionner pendant la crise. Elles ont
pris conscience de leur trop forte dépendance à l’égard de quelques grands fournisLE MOCI N° 2083 - Mai 2021
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