MOCI MAI 2021-n°2083 - Magazine - Page 19
Dossier réalisé par
Bruno Mouly
L’enjeu environnemental
Les acteurs
du transport
international
se mettent au vert
P
Sous la pression de leurs clients
chargeurs et du durcissement des
règlementations environnementales,
les transporteurs routiers,
maritimes et aériens équipent
progressivement camions,
navires et avions de motorisations
propres, alternatives au diesel
ou au fuel. L’empreinte carbone
du transport devient un critère
de compétitivité pour tous
les acteurs de la supply chain.
our les entreprises, le développement
durable relève de plus de plus d’une réelle
prise de conscience écologique, face au
durcissement des règlementations environnementales nationales, européennes et mondiales.
Ainsi, nombre d’entreprises alignent leur stratégie bas carbone sur les niveaux fixés par l’accords de Paris, dont certaines sont signataires.
Pour atteindre leur objectif de neutralité carbone,
elles s’engagent notamment à réduire l’impact
environnemental de leurs flux logistiques internationaux. Et répercutent ainsi de plus en plus
leurs exigences sur leurs transporteurs.
« Nos clients sont attentifs aux émissions de
gaz à effet de serre (GES), un critère qui prend
de l’importance dans leurs appels d’offres et qui
passent par l’utilisation de carburants alternatifs
au diesel comme le gaz naturel pour véhicules
(GNV) pour les camions », confirme Mathieu
Cornu, secrétaire général d’Heppner, groupe
français de messagerie, spécialisé également
dans la commission de transport routier, maritime
et aérien international, desservant plus de 190
pays, via son réseau d’agences et de partenaires.
GNL et limitation de la vitesse
progressent dans le maritime
Audiocast
cutt.ly/tbSagD7
www.lemoci.com
MO2083_1-31.indd 19
Du coup, les acteurs du transport international multiplient les initiatives de motorisation
« propres ».
LE MOCI N° 2083 - Mai 2021
19
12/05/2021 09:58
