MOCI MAI 2021-n°2083 - Magazine - Page 64
LOGISTIQUE & TRANSPORT À L’INTERNATIONAL 2021
À partir de là, est-il possible de mieux faire ?
C’est d’abord avec le transporteur qu’il faut voir
ça. Avec le temps, vous pouvez vous apercevoir que les heures peuvent « glisser ». C’està-dire, par exemple, qu’au lieu de partir avant
12 heures, le camion part vers 14 h 30, 15 heures ou 16 heures, ça n’est pas grave ; et qu’au
lieu d’arriver avant 17 heures, il arrive avant
16 heures, 15 heures, voire en fin de matinée,
ça n’est pas grave non plus.
De ces constats, il faut suivre la piste suivante :
si ça va plus vite une fois, que faire pour que ça
arrive plus vite tout le temps ?
En clair, qui doit faire quoi ?
En discutant avec le transporteur, quelquefois
avec le chauffeur pendant le chargement (si la
langue le permet), on peut trouver des possibilités d’améliorations. Dans le cas d’un complet
de porte-à-porte, c’est-à-dire d’un camion qui
est chargé dans l’usine de départ et déchargé
dans l’usine d’arrivée, il faut bien avouer qu’il
n’y a pas beaucoup de pistes d’amélioration
des délais. Le respect du délai donné à près de
100 % est bien. Avec des flux répétitifs, il faut
absolument approcher les 100 %, avec, bien
sûr, du bon sens.
2.1.7 Le tarif
Le tarif doit être facile à vérifier, à comparer, à
mettre en place, à appliquer…
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LE MOCI N° 2083 - mai 2021
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EXEMPLE DE TARIF AÉRIEN PAR TRANCHE
DE POIDS
Structure tarifaire
Tarif
Tranches de poids
30 kg
> 50 kg
>100 kg
7,25 euros/kg
6,70 euros/kg
5,90 euros/kg
4,20 euros/kg
Minimum de perception
/envoi
40 euros
À propos de
Cahier des charges
Commissionnaire de transport
En maritime, le tarif peut être au
conteneur complet, ou à l’unité payante
(UP), en groupage. En aérien, le tarif
est généralement par tranche de poids,
voir l’exemple du premier tarif aérien
de 1920 dans le tableau ci-dessus, ou
en flat, c’est-à-dire un prix quel que soit
le tonnage. Le flat suppose des envois
réguliers. En maritime, comme en
aérien, les tarifs port/port et aéroport/
aéroport ne sont que des composantes
du coût complet de porte-à-porte.
Souvent, en maritime le port/port ne
représente qu’environ 50 % et en aérien
autour de 60 à 70 % du coût complet
porte-à-porte.
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12/05/2021 10:02
