MOCI MAI 2021-n°2083 - Magazine - Page 20
LOGISTIQUE & TRANSPORT À L’INTERNATIONAL 2021
© CMA-CGM
« D’ici à 2022, 32 navires
du groupe seront propulsés
au gaz naturel liquéfié »
Dans le transport maritime, armateurs et
compagnies se mettent au diapason pour coller à l’objectif fixé par l’Organisation maritime
mondiale (OMI) de réduire d’au moins 50 %
les émissions de GES à l’horizon 2050. « Cela
passe par des solutions vertes sur la motorisation et la vitesse des navires de marchandises »,
indique Marie-Noëlle Tiné-Dyèvre, conseiller
du commerce extérieur (CCEF) et directrice du
Cluster maritime français.
Pour réduire les émissions polluantes, l’OMI
recommande ainsi de limiter la vitesse des
vraquiers et de recourir à de nouveaux moyens
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de propulsion au gaz naturel liquéfié (GNL),
notamment des porte-conteneurs. Le français
CMA-CGM l’a bien compris et ne se prive pas
de communiquer sur ses initiatives dans ce
domaine. Il a récemment mis en service le premier porte-conteneur au GNL et en a commandé 8 autres. D’ici à 2022, 32 navires du groupe
au total seront propulsés au GNL.
Ce carburant permet d’abaisser de 99 % les
émissions de dioxyde de soufre, de 91 % les
émissions de particules fines et de 92 % les
émissions de dioxyde d’azote, selon CMA-CGM.
Un service maritime au biogaz
Mieux, la compagnie a décidé de lancer la première offre de service maritime bas carbone
en faisant le choix du biométhane.
Elle franchit ainsi une étape supplémentaire
vers la neutralité carbone, en soutenant la
production de 12 000 tonnes de biométhane,
un gaz vert renouvelable produit à partir de
déchets organiques et végétaux. Dès le mois
de mai de cette année, les clients pourront
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