MOCI MAI 2021-n°2083 - Magazine - Page 9
Dossier réalisé par
Bruno Mouly
Conjoncture
La crise sanitaire
déstabilise les
trafics maritimes
et aériens
L
La pandémie de Covid-19
bouleverse le positionnement des
compagnies maritimes entraînant
un déséquilibre des flux entre les
axes Asie-États-Unis et Asie-Europe.
Lié aussi à la situation sanitaire,
l’effondrement du nombre de vols
passagers qui embarquent une
grande partie des marchandises
a engendré une sous-capacité de
moyens cargo, créant des difficultés
dans le fret aérien. Une conjoncture
appelée à durer. Revue de détail.
World Container
Index de Drewry
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www.lemoci.com
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’ère de la surcapacité de moyens et des
taux de fret bas dans le transport maritime est révolue, et pour un certain temps
encore. La remontée des taux de fret maritime,
dont le blocage du canal de Suez a joué le rôle
d’étincelle, semble se confirmer.
Les taux étaient en hausse de 2 % mi-avril
2021 sur les routes Chine-Europe du Nord et
Chine-Méditerranée, selon le World Container
Index de Drewry, consultant britannique des
volumes portuaires. Le taux a atteint 7 978 dollars US (USD) le conteneur 40 pieds sur la ligne
Shanghai-Rotterdam.
« Nous constatons une nouvelle dégradation de la situation sur l’axe Asie-Europe. Une
hausse des taux de fret pour les départs de
navires à partir du 1er mai est à prévoir, ainsi
que des difficultés à obtenir des équipements.
Pour les commissionnaires de transport et les
chargeurs, il est indispensable de lancer leurs
réservations de conteneurs au moins trois ou
quatre semaines à l’avance », conseille Arthur
Barillas, président d’Ovrsea, commissionnaire
de transport digital.
Pénurie de conteneurs et envolée
des taux de fret se poursuivent
La pénurie de conteneurs et l’envolée des taux
de fret maritime se poursuivent donc depuis
mars 2020.
LE MOCI N° 2083 - Mai 2021
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