Bilan SADD 2014-2018 Version avec mise en pageV3 (VF) - Flipbook - Page 79
Tableau 26 : Nombre de nouveaux logements dans les zones à risque de mouvements de
terrain
Municipalités
Zone H
Dans
la
zone
H
Total
Proportion par
rapport au total
de nouveaux
logements
4
5,1 %
3
14,3 %
2
1,4 %
71
72
23,4 %
Saint-Joachim
1
1
5,3 %
L'Ange-Gardien
13
13
14,0 %
95
14,4 %
Château-Richer
Sainte-Anne-deBeaupré
Beaupré
1
Bas de
talus
(60 m)
Dans
la
zone R
2
1
Haut
de
talus
(5 m)
Bas de
talus
(20 m)
3
2
Boischatel
Total
Haut
de
talus
(20 m)
Zone R
1
4
3
87
1
0
0
Outre deux projets de développement domiciliaires à Boischatel et L’Ange-Gardien, les nouvelles
constructions dans les zones à risque de mouvements de terrain sont marginales. Dans ces zones, les
nouvelles constructions sont conditionnelles à la production d’une expertise géotechnique conforme aux
exigences énoncées au tableau 27 du SADD. Cette étude permet entre autres de s’assurer que
l’intervention est sécuritaire et d’évaluer les effets de l’intervention sur la stabilité du site.
33. Évolution du nombre de logements situés dans les zones affectées par le bruit
routier (2014-2018)
La route 138 représente la voie de circulation la plus problématique en ce qui a trait au bruit routier. Les
portions sud des municipalités de Saint-Tite-des-Caps, Beaupré, Sainte-Anne-de-Beaupré, ChâteauRicher, L’Ange-Gardien, Boischatel et la portion nord de la municipalité de Saint-Joachim sont affectées
par le bruit routier, une contrainte importante à l’occupation du sol. Les zones adjacentes au boulevard
du Beau-Pré sont également affectées par le bruit routier, mais dans une moindre mesure.
Le SADD prévoit des dispositions spécifiques aux zones affectées par le bruit routier. Ces dispositions
s’appliquent aux abords de la route 138 et d’une partie de la route 360 à Beaupré (Boulevard du Beau
Pré). La largeur de la bande tampon dans laquelle tout nouveau projet de développement, tout nouvel
usage sensible et tout nouvel usage récréatif est prohibé varie en fonction du débit de circulation et de
la vitesse maximale permise. Cette bande tampon, appelée isophone, correspond à la distance où le
niveau sonore est supérieur à 55 dBA. Malgré cette interdiction, les usages prohibés (résidentiels,
institutionnels et récréatifs) peuvent être autorisés si des mesures d’atténuation du bruit sont prévues et
approuvées par les municipalités locales.
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